近期，棉紡企業(yè)赴疆采購(gòu)增加，運(yùn)力不足特別是公路運(yùn)輸能力不足的問題逐漸顯現(xiàn)。有消息稱，自11月1日起，棉花等鐵路運(yùn)輸費(fèi)用有望根據(jù)實(shí)際裝運(yùn)量來核算。卓創(chuàng)資訊棉花分析師黃小易認(rèn)為，一旦計(jì)費(fèi)方式調(diào)整實(shí)施，將對(duì)棉花加工企業(yè)、棉花經(jīng)營(yíng)企業(yè)形成利好，大概可以節(jié)約近1/3運(yùn)費(fèi)，預(yù)計(jì)新棉出疆速度將加快。
據(jù)記者從部分企業(yè)和倉庫了解到，鐵路方面或?qū)⒄{(diào)整棉花鐵路運(yùn)輸?shù)挠?jì)費(fèi)方式，新計(jì)費(fèi)方式將按照實(shí)際裝運(yùn)量來收取運(yùn)費(fèi)。棉花車皮的實(shí)際裝運(yùn)量在42-43噸，而煤炭及化工等產(chǎn)品的裝運(yùn)量一般為60噸左右，原計(jì)費(fèi)方式則是統(tǒng)一按照60噸每車皮的方式計(jì)費(fèi)。預(yù)計(jì)新政實(shí)施后，新棉鐵路運(yùn)費(fèi)將降低30%。
　　卓創(chuàng)資訊認(rèn)為，鐵路計(jì)費(fèi)方式調(diào)整不僅降低棉花運(yùn)輸成本，也有利于緩解當(dāng)前新疆汽運(yùn)緊張的局面，加快新疆棉出疆進(jìn)度。
　　不過，也有業(yè)內(nèi)人士指出，鐵路棉花運(yùn)輸費(fèi)用的下調(diào)，將對(duì)公路運(yùn)輸形成一定沖擊，將緩解當(dāng)前公路運(yùn)輸?shù)木o張局面，但整體上來說公路運(yùn)費(fèi)還是占有運(yùn)輸時(shí)間較靈活的優(yōu)勢(shì)。
　　2014/15棉花年度新疆地區(qū)執(zhí)行目標(biāo)價(jià)格補(bǔ)貼機(jī)制后，相較于過去，皮棉入庫需檢驗(yàn)，新疆棉的銷售環(huán)節(jié)被拉長(zhǎng)。近期，隨著新棉逐步上市，運(yùn)輸價(jià)格開始上漲。因汽運(yùn)相比鐵路運(yùn)輸更加方便，公路運(yùn)費(fèi)出現(xiàn)大幅上漲。據(jù)了解，部分地區(qū)運(yùn)費(fèi)已上漲至1000-1200元/噸，甚至出現(xiàn)運(yùn)輸車輛緊張的局面，運(yùn)輸成本高企令紡企成本上升明顯。